Да ли-железница за велике брзине користи железнички Е-клип?

Брза пруга{0}} користи Раилваи Е-Цлип, али није мејнстрим. Углавном се користи у одређеним сценаријима. Кинеска магистрална пруга за велике{4}}е железнице првенствено користи домаће причвршћиваче, како је утврдила Национална железничка администрација. Следећа анализа покрива обим апликације, основне разлике и одговарајуће сценарије:

 

I. Тренутна примена и главни избори

1. Кинеска магистрална железница велике брзине{1}}: првенствено користи домаће развијене причвршћиваче као што су ВЈ-7, ВЈ-8 и еластичне копче типа ИВ/В, погодне за пруге без баласта/балона при брзинама од 350 км/х и мање, испуњавајући захтеве високе стабилности, високог притиска стезања и прецизног подешавања. Формиран је комплетан систем техничких стандарда.

2. Е-Сценарији примене клипова

Међуградске/приградске железнице, огранци: Давање приоритета трошковима и ефикасности изградње, Е-Клипси се лако инсталирају и коштају приближно 30% ниже од серије ВЈ, погодне за средње- и ниске-брзине и цене-осетљиве линије.

Скретнице/посебне секције: Неки пројекти користе Е-обујмице за фиксирање компоненти скретнице, ослањајући се на еластично стезање и отпорност на пузање да би се прилагодили бешавним шинама. Прекоокеански-пројекти брзе железнице/локализација: Е-Цлип (као што је Пандрол Е-Цлип) се обично користи у Европи и другим регионима и може се усвојити у домаћим пројектима који укључују стране земље или нека заједничка улагања.

 

ИИ. Основне разлике између Е-Клип и маинстреам шинских причвршћивача велике брзине{2}}

Димензија поређења	Железнички Е{0}}Клип	ВЈ-7/ВЈ-8 Причвршћивач	Тип еластичне траке Ⅳ/Ⅴ Причвршћивач
Цлампинг Форце	Макс. приближно. 14кН по клипу, са трајном еластичношћу	Стабилна сила стезања, погодна за захтеве преноса бочне силе гусеница без баласта	Сила стезања прилагођена баластним гусеницама за брзину од 250 км/х
Структурне карактеристике	Без навоја, само{0}}затезање, за инсталацију нису потребни сложени алати	Не-неодвојива еластична структура, бочна сила коју носе рамена колосечне плоче	Дизајн без рамена/рамена, прилагођен различитим типовима стазе
Адјустмент Цапацити	Ограничен опсег подешавања, фокусирајући се на једноставну инсталацију	Флексибилно прилагођавање висине и ширине колосека, испуњавајући захтеве прецизности за{0}}брзе железнице	Задовољавање потреба за подешавањем конвенционалних пруга, прилагођених деформацији колосека са баластом
Трошкови и одржавање	Ниска цена; одржавање подразумева само замену осетљивих делова као што су еластичне траке	Релативно висока цена; професионални алати и поступци потребни за одржавање	Умерени трошкови, компатибилни са навикама одржавања колосека са баластом

 

ИИИ. Логика избора и трендови

Основни принципи избора: шине велике-брзине даје предност домаћим спојним елементима који испуњавају захтеве велике-брзине и велике{2}}стабилности. Е-Клип може да се користи за средње{5}} и ниске{6}}брзе железнице, делове осетљиве на трошкове- или посебне делове, балансирајући перформансе и економичност.

Трендови развоја: Домаће магистралне пруге за велике{0}}же брзе железнице и даље првенствено користе домаће стандардне затвараче; Е-Цлип, својом прилагодљивошћу, наставља да има простор за примену у међуградским/приградским железницама, скретницама и прекоокеанским пројектима, допуњујући уобичајене причвршћиваче.